独家揭秘，看国内首个高铁枢纽站如何改造

凌晨四点半

在深圳这座创造了无数奇迹的城市夜空下

地平线上的第一缕晨曦已经依稀洒在

中铁四局人疲倦而喜悦的脸上

当人们坐上列车

穿梭于深圳这座繁华的大都市时

他们可能并不知道

在过去的六十多天里

每天凌晨有这样一群人在深圳北站

悄悄地让这座美丽的车站脱胎换骨

而这一切竟好像从未发生过

12月18日凌晨4点30分，随着一列高铁从动车所顺利驶入深圳北站20号站台，标志着由中铁四局施工的深圳北站改造工程顺利完成第一阶段施工并正式通车，将保障2020年深圳北站春运不受影响，平稳运行。

深圳北站改造工程为赣(州)深(圳)铁路自北向南引入深圳北站，对车站北端咽喉进行改造，车站规模不改动，同时并行既有动车所增设深北第二动车所，新建2条动走线全部接入车站北咽候西侧。

深圳北站改造工程分两个阶段进行，需封锁施工时间138天，此次施工为第一阶段施工，历时68天对深圳北站北咽喉西半场改造施工，对信号软件、道岔插铺、接触网等进行全面改造，将大大提升深圳北站的运力。

深圳北站作为我国最繁忙的高铁站之一，为保证既有线杭深高铁、京广高铁运营安全;在深圳北站改造施工前，国家铁路集团、广州局集团有限公司、中铁四局等单位对施工方案进行反复研究，并在线外模拟实际工况进行了无砟道岔拆除工艺性试验，验证深圳北站改造工程施工方案的可行性。

每日召开推进会

深圳北站行车线和改造线

无砟道床拆除工艺性试验

线间隔离

为了不影响春运暑运、国庆五一等节假日铁路运输，深圳北站改造施工只能利用今年和明年十一和元旦之间的时间进行;中铁四局深圳北站改造工程总工程师阚剑锋介绍说，为保证深圳北站正常运营和春运期间投入使用，1000余名建设利用每天凌晨4个小时“天窗点”进行施工，对无砟轨道拆铺、信号升级改造、四电等进行施工，按期完成深圳北站第一阶段改造工程施工，明年也开始深圳北站第二阶段改造施工。

深圳北站旧轨道拆除

接触网数据检验

接触网改造

道砟铺设

深圳北站改造工程插铺8组无砟道岔，信号CTCS-3级列控系统大型高铁枢纽站改造和接触网大范围道岔区硬横梁改造、整体腕臂改造施工均属国内首例，中铁四局等单位将总结形成一整套插铺无砟道岔、信号CTCS-3级列控系统大型高铁枢纽站改造施工技术，为后续无砟轨道、高铁站改造施工积累了有益经验。

无砟轨道混凝土浇筑

改造后无砟轨道道岔

新改造深圳北站站改

深圳北站改造前后对比图

深圳北站第一阶段改造工程在春运前投入使用，保障了2020年深圳北站春运不受影响，明年深圳北站改造工程第二阶段施工完成后，将把赣深铁路引入深圳北站，将极大程度增强深圳北站运输能力，届时，深圳市作为中国特色社会主义先行示范区将带动粤北、赣南革命老区发展，对推进粤港澳大湾区建设具有重要意义。

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