阳安铁路二线褒河至西乡段顺利开通

12月19日，中铁十四局承建的阳安铁路增建二线褒河至西乡段顺利开通。

首列列车顺利驶过

中国铁路西安局集团有限公司第三工程指挥部发来贺电，对线路顺利开通表示祝贺。

阳安铁路北靠秦岭，南邻大巴山，线路蜿蜓曲折，3穿分水岭，6跨汉江，线路所经之处，地形地质复杂，工程施工难度大。

中铁十四局承建阳安二线第4标段，全长23.31公里，铺架251.44公里，桥隧比超过80%。

列车驶过胡家坝隧道

自项目进场以来，时间紧、任务重，施工工作面临巨大的挑战，项目桥隧相连，穿山越岭，隧道围岩复杂多变，施工作业中极易发生坍塌事故，且涌水量较大，最大涌水量可达每小时5841立方米，能够灌满3个游泳池。

建设者采用超前水平钻排水和水压爆破法施工，提高了单循环爆破进尺，采用超前大管棚、帷幕注浆、超前小导管注浆等措施有效进行超前支护，并加强对危险段落支护，确保了施工进度，保证隧道按时贯通，积累了复杂地质隧道施工的宝贵经验。

为处理好隧道污水，建设者斥资200万元，购置了大型污水处理设备，安置在一个篮球场大小的场地内，通过沉沙、隔油和气浮“三道防线”，达到清水排放标准，有效地保护了国家级朱鹮保护区、汉江湿地保护区和汉江国家一级水源保护区的生态环境。

朝阳下的阳安二线铁路

项目部以‍‍‍‍‍深化推进“项目管理年”‍‍活动为抓手，优化施工组织，细化施工方案，明确建设标准，强化组织推进，倒排工期、挂图作战，全面统筹推进路基施工、桥涵回填、架梁作业等。

建设过程中，建设者还大力应用新技术，全线唯一一座转体桥——洋县汉江特大桥跨京昆高速转体桥，其转体施工中核心结构活性粉末混凝土球铰是全国首个安装并立项的科研项目。

建设者还采用湿喷机械手、自行式仰拱栈桥台车、防水板三缝焊机、微波焊机、止水带热熔焊机等先进工艺，抢抓时间、合力攻坚，提升项目精细化管理水平和施工效率，大大减少了成本，同时实现了工程建设快速推进。

央视报道洋县汉江特大桥跨京昆高速转体桥

据悉，既有阳安铁路全长356.5公里，是川渝、陕南地区与华北、华东地区客货交流的重要通道，也是秦巴山区扶贫开发的重要交通基础设施，设计为二级单线铁路，运输能力十分紧张。

阳安铁路二线建成通车后，将使阳平关到安康的铁路运输能力从2000万吨提高到8000万吨，对发挥西南地区路网整体效益，提高西南地区运输能力和促进陕南地区经济社会发展具有重要意义。（中铁十四局）

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