代表安全座椅行业至高水准 环球娃娃以CRS和C-NCAP评测成绩说话
许多消费者在为孩子选择儿童安全座椅时，除了行业通行的ECE和3C认证外，往往会参考一些权威机构的测试成绩来作为儿童座椅安全性的依据，例如中国汽车技术研究中心下属的CRS儿童安全座椅评价和C-NCAP真车碰撞测试指定安全座椅的选型。为了能让广大家长更科学地选购到高品质的安全座椅，本文就针对该两项安全座椅评测进行全方位解析。
一、CRS评价规则是什么?
为了让消费者购买儿童安全座椅时能有一个参考标准，同时整顿市场行业乱象，中汽研于2014年推出了CRS评价。截至目前，CRS已积累了全行业共157款儿童约束系统的测试评价结果，可以说，市场上几乎所有的安全座椅品牌都被抽检测试过。
近日，中国汽车技术研究中心发布了《儿童约束系统(CRS)产品评价规则(2019年版)》，该新规已于8月1日起正式实施。本次出台的2019年版CRS评价规则，是对2017版的修改和完善。由于中国市场上的儿童约束系统组别跨度大，安装方式多样，在测试时易发生同一品牌的同一款产品在不同组别、不同安装方式下的评测结果存在一组别为“优”，另一组别为“一般”，甚至“不推荐”的巨大落差。这在一定程度上影响了消费者对产品性能好坏的判断，造成一些困惑。
新版CRS评测结果共分为优+、优、良、一般、不推荐五个等级。不过据中汽研专家介绍，虽然CRS评价进行了改版，评测难度略有提升，但其本身的测试标准和要求仍不算行业最高，主要目的是剔除劣质的儿童安全座椅，在整体上推动行业的健康发展。
二、C-NCAP安全座椅选型是什么?
据业内专业人士介绍，在C-NCAP新车评价测试中，会在后排放置一台安全座椅，以考核车辆对儿童乘员的保护程度，该数据会直接影响新车的最终评价结果，因此儿童安全座椅本身的品质稳定性对实验结果发挥着至关重要的影响。
为此，中汽研C-NCAP管理中心分别在2016年7月和2018年8月，面向全国所有儿童座椅企业和相关单位开展了儿童安全座椅选型工作。经过了激烈的角逐后，最终根据C-NCAP官网发布的红头文件通知，宁波环球娃娃婴童用品股份有限公司生产的“环球娃娃”牌安全座椅，凭借着在技术、品质、产品一致性层面的至高水准，以行业最高分的优异成绩连续2届摘得第一。
据了解，自2017年新车测试规定使用指定安全座椅起至今，已有近百款汽车车型选择了环球娃娃儿童安全座椅进行真车碰撞测试，包括上汽大众辉昂、福特林肯MKC、JEEP自由侠、一汽红旗H5、吉利领克、蔚来汽车等知名汽车品牌的旗舰款车型，试验所耗费的资金已经超过千万元!
三、C-NCAP安全座椅选型相比CRS评价：更严标准、更准确的结果
尽管改版后的CRS评价标准对安全座椅行业来讲已经很高了，但事实上，C-NCAP进行的安全座椅选型工作由于判断的是整台车在配备儿童安全座椅后，发生猛烈撞击的测试，相比2019版CRS，C-NCAP的碰撞次数更多、碰撞试验要求更严格、数据更加真实，具体体现在：
1、连续碰撞次数：CRS测试即便在改版后也仅仅进行一次碰撞实验，最终得出的成绩偶然性很大，极有可能将本质是“一般”甚至“不推荐”等级的产品划归到“优良”水平。而C-NCAP选型测试的标准要求进行连续3次碰撞正面碰撞试验，多次碰撞试验后得出的数据更加真实有效。
2、安全座椅一致性：C-NCAP选型测试特别强调测试产品的一致性，入选产品在达到非常严格的各项数据要求后，要求测试成绩十分稳定，各项指标数据偏差不得超过±5%，否则产品就是不合格的。而CRS测试并不强调这一点，评价结果只针对被测产品，这可能导致通过认证的产品虽然是合格的，但批量生产并且进入市场的产品会出现质量问题，对消费者的权益造成损害。
▲源引自：《2017年度C-NCAP实车碰撞试验用儿童约束系统选型方案》
3、碰撞试验要求：C-NCAP选型测试使用的是真车碰撞，能够真实还原现实生活中的车祸情况，而CRS的碰撞试验要求是根据ECER44进行碰撞测试，虽然标准略有提高，但为了降低成本，使用的是50%的台车进行试验，所谓台车，就是一个结构简单的车壳，受试验设备的限制，无法真实展现儿童安全座椅在现实车祸中的保护能力。
▲CRS碰撞试验
▲C-NCAP实车碰撞测试
4、碰撞加速度曲线：车身碰撞加速度是直接反映汽车碰撞过程的一个重要参数，其与乘员伤害存在紧密的相关性，加速度曲线变化越剧烈，对乘员的影响越大。C-NCAP选型测试选择C-NCAP试验的50个车型中，正面碰撞最恶劣的一条加速度曲线，对安全座椅的品质有极高的要求，而CRS试验则是根据ECER44的基本规则，对安全座椅的要求不高。
5、挑战项目：C-NCAP选型测试挑战的是标准相对更高的E-NCAP欧洲真车碰撞试验要求，E-NCAP是出现比较早的汽车评测机构，其评测标准也相对比较完善，其结果为世界各国所信服，而CRS的评测标准还不算完善。
四、有没有更加严格的安全座椅检测标准?
除了C-NCAP和CRS之外，有没有更加严格的安全座椅检测标准?当然有，那就是环球娃娃儿童安全座椅的真车碰撞测试。
作为儿童安全座椅行业的模范生产企业，环球娃娃在汽车工业领域有着多年的经验，一直以汽车行业的标准制造儿童安全座椅，其生产标准更高、条件更加苛刻，检测标准更加严格，成为国内独有的符合汽车行业生产体系认证的儿童安全座椅厂家。
环球娃娃首开先河进行的真车进行碰撞测试，无论是在测试工具、碰撞强度和模拟仿真度上，都要比其他认证标准更为严格。欧标和国标都要求儿童安全座椅进行50km/h的撞击测试，环球娃娃采用真车实碰，在64km/h速度下进行碰撞测试，4辆车真实模拟车祸中的多角度碰撞，包括100%正碰，40°角正碰，前后倾碰和后向倾碰，每一项测试都要符合环球娃娃的安全标准，单款产品测试费用高达165万。
环球娃娃具有中国三大汽车集团原装儿童安全座椅强大的技术优势和对汽车安全的深刻理解，同时更有C-NCAP这个大平台，基本覆盖中国大部分车型，环球娃娃安全座椅无疑在技术、品质、产品一致性层面代表了国内安全座椅行业的至高水准，为行业起到了很好的示范作用。因此，家长只有真正了解这些安全评测，才能选购到安全好座椅。
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